滑動軸承就是通常說的平面軸承，其形式簡單，接觸面積大，如果潤滑保持良好，抗磨性能會很好，軸承壽命也會很長。滑動軸承的承載能力大，回轉(zhuǎn)精度高，潤滑膜具有抗沖擊作用。因此在工程上獲得廣泛的應(yīng)用。
滑動軸承根據(jù)承受載荷的方向不同可分為：推力滑動軸承和徑向滑動軸承；根據(jù)潤滑油膜形成原理不同分為：動壓滑動軸承和靜壓滑動軸承；根據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同可分為：整體式滑動軸承剖分滑動軸承
1. 滑動軸承故障形成原因
滑動軸承故障形成原因主要有軸瓦設(shè)計、安裝不當(dāng)；
超速、超載運(yùn)行或在潤滑油中含有雜質(zhì)；在高溫、高速、高載荷的運(yùn)行情況下，軸頸與軸瓦材料發(fā)生熱膨脹，軸承間隙消失，金屬之間直接接觸；
在交變載荷的作用下，軸承表面產(chǎn)生往復(fù)作用的拉應(yīng)力、壓應(yīng)力以及剪切應(yīng)力，從而在軸承表面產(chǎn)生細(xì)微裂紋，在不斷的運(yùn)行狀態(tài)下，最后形成疲勞破壞；
在較大振幅下長期運(yùn)行造成的脫胎；聯(lián)軸器不對中、運(yùn)行操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻拇瓮讲环�(wěn)定等等。
2. 滑動軸承振動故障類型
滑動軸承有多種故障，其中包括軸瓦配合間隙過大，油膜渦動和油膜振蕩、摩擦，以及常見的軸瓦磨損、燒瓦、疲勞產(chǎn)生的脫胎裂紋等故障。
3. 滑動軸承故障振動機(jī)理
引起滑動軸承振動的原因很多，大部分都是由于其它機(jī)械問題引起，如轉(zhuǎn)子不平衡、不對中、剛度問題等，在此不再重復(fù)敘述，滑動軸承本身引起的振動，主要由配合間隙不當(dāng)造成的剛度降低，以及設(shè)計、安裝不當(dāng)引起的油膜問題。
油膜渦動—油膜的楔形按油的平均流速帶動軸繞軸瓦中心運(yùn)動的現(xiàn)象稱為油膜渦動 ，因其平均速度為軸頸圓周速度的一半，故又稱為半速渦動。
如果軸頸受到的渦動力小于油膜阻尼力，則軸心渦動所形成的軸心軌跡是收斂的，渦動會減��；如果渦動力等于油膜阻尼力，則軸心軌跡不再擴(kuò)大并成為封閉圖形，渦動是穩(wěn)定的；如果渦動力超過阻尼力，則軸心軌跡是發(fā)散的，渦動是不穩(wěn)定的。
渦動的轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向相同時，為正進(jìn)動；反之，為反進(jìn)動。
理論推算表明，油膜渦動的旋轉(zhuǎn)頻率Ω等于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)頻率ω的一半，即Ω＝ω/2，因此油膜渦動理論上又稱為半速渦動。實(shí)際中，油膜渦動的振動頻率約為0.42~0.48轉(zhuǎn)速頻率，即Ω＝（0.42~0.48）ω。
油膜振蕩—伴隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)頻率ω（即轉(zhuǎn)速n）的不斷上升，油膜渦動的渦動頻率Ω也不斷上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速n上升到轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速 nk1的二倍附近時，也就是說當(dāng)油膜渦動的頻率等于轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)的固有頻率時，即Ω＝ωk1時，轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)將發(fā)生強(qiáng)烈的共振，這就是所說的油膜振蕩。
油膜振蕩發(fā)生后，即使轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，但渦動頻率卻不再按渦動比（Ω/ω）不變的規(guī)律上升，仍為ωk1 ，也就是緊緊地咬住轉(zhuǎn)子的固有頻率—第一臨界轉(zhuǎn)速—不再改變。
油膜渦動及油膜振蕩是一種自激振動，也就是說，維持振動的能量是由轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)（含潤滑油）在自身旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的，它可以不斷地提供極大的能量，而與外界無關(guān)。
所以，油膜振蕩還具有嚴(yán)重性、突發(fā)性、有時會發(fā)出間斷吼叫聲等特點(diǎn)。
對于大機(jī)組使用較多的可傾瓦軸承，理論計算表明，在忽略瓦塊質(zhì)量和支點(diǎn)摩擦力的情況下，可傾瓦軸承的交叉剛度為零，不可能產(chǎn)生油膜渦動及油膜振蕩。
因?yàn)槠渫邏K可以自由搖擺，油膜力能自動調(diào)整到通過軸心，從而與載荷共線，消除了切向油膜分力，從根本上鏟除了渦動的推動力。
但是，由于在實(shí)際使用中往往會出現(xiàn)某些與設(shè)計條件不符的情況，如支點(diǎn)有摩擦力、軸承緊力不當(dāng)、潤滑油粘度過大等等，所以可傾瓦軸承也有可能發(fā)生油膜振蕩。
至于其它類型的軸承，如圓筒瓦、橢圓瓦、多油楔、多油葉等軸承，只要是屬于高速輕載，都有可能發(fā)生油膜渦動及油膜振蕩。
4. 滑動軸承振動故障診斷
振動與滑動軸承自身有關(guān)的因素主要時間隙振動、高參數(shù)設(shè)備碰磨引起的熱不平衡和油膜引起的不穩(wěn)定性問題，其它一些振動幾乎都是轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的激勵在軸承座上的響應(yīng)，可參考平臺內(nèi)其它機(jī)械故障診斷方法。
而關(guān)于脫胎、裂紋以及低參數(shù)普通設(shè)備碰磨等故障，在振動上反應(yīng)并不敏感，而油液分析常能取得較好 的效果。
（1）當(dāng)軸瓦工作不良或有摩擦跡象時，可能在振動上并無明顯反應(yīng)，但其軸瓦溫度會有明顯升高，可以觀察就地溫度表、冷卻水溫度及油溫的變化情況，以及觀察潤滑油的色澤變化情況。
（2）當(dāng)振動是由軸承頂間隙裝配過大或松動引起時，垂直方向的振動將明顯增大，與水平振幅之比縮小，接近甚至超過水平振幅。振動一般只在該軸承上表現(xiàn)比較明顯。
（3）如果設(shè)備裝有非接觸式傳感器測量軸振，軸承磨損通常伴隨有直流間隙 壓的顯著增長，指示軸承相對于傳感器位置的磨損程度。
（4）油膜渦動時幅值在轉(zhuǎn)速達(dá)某一數(shù)值時突然增大，改變油溫振動幅值有明顯變化。
（5）油膜振蕩故障只會出現(xiàn)在柔性轉(zhuǎn)子上，其振動頻率接近轉(zhuǎn)速的半頻。輕載軸承在該轉(zhuǎn)速之前，可能會首先出現(xiàn)油膜渦動。重載軸承在升速過程中可能會直接發(fā)生油膜振蕩。
（6）當(dāng)出現(xiàn)油膜渦動或油膜振蕩時，提高潤滑油壓，有時振動會變化比較明顯。
（7）油膜振蕩轉(zhuǎn)速滯后現(xiàn)象。升速過程中，轉(zhuǎn)速大于失穩(wěn)閾值轉(zhuǎn)速后出現(xiàn)油膜振蕩。但是油膜振蕩發(fā)生后，機(jī)組降速到該閾值轉(zhuǎn)速時，振動并不減小。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低后，振動才會減小。升速、降速過程中油膜振蕩發(fā)生和消失轉(zhuǎn)速之間具有差值，該現(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)速滯后現(xiàn)象
（8）振動具有幅值大和突發(fā)性的雙重特性。臨近油膜振蕩時，會出現(xiàn)不穩(wěn)定的低頻振動分量，幅值時隱時現(xiàn)。一旦出現(xiàn)油膜振蕩，振動幅值會在短時間（幾秒鐘）內(nèi)劇增，而且振動幅值遠(yuǎn)大于普通強(qiáng)迫振動。
（9）對軸瓦的微小裂紋及脫胎等缺陷，最有效的方法還是停機(jī)時進(jìn)行的金屬探傷法。
（10）油膜渦動時可能出現(xiàn)雙環(huán)或多環(huán)的軸心軌跡特征，產(chǎn)生次諧波的振動波形都具有蜿蜒的特點(diǎn)。
（11）配合間隙過大時轉(zhuǎn)頻諧波分量豐富且比較顯著，類似于機(jī)械松動的現(xiàn)象。間隙過大的滑動軸承可能使小的不平衡、不對中或其他相關(guān)的力產(chǎn)生多高次諧波的振動頻譜。這種情況下，軸承不是故障源。然而，如果軸承間隙達(dá)到規(guī)定要求，則振動幅值不會增大。
（12）油膜渦動時，譜圖中半頻成份明顯地增加，但是幅值一般小于一倍頻幅值，轉(zhuǎn)速升高后，半頻與倍頻關(guān)系的排序仍保持。
（13）油膜振蕩之前，振動以工頻分量為主。振動突變后，工頻分量幅值會減小，低頻分量幅值大大超過工頻分量，成為主要頻率成分。
（14）發(fā)生油膜振蕩時，振動會突然增大，這是即使繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速振幅也不再改變。振動頻率始終等于轉(zhuǎn)子系統(tǒng)固有頻率，不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。轉(zhuǎn)子兩端軸承振動相位基本相同。
（來源：控特電機(jī)）
